Pytanie o rodzaj kleju używanego do łączenia medium filtracyjnego (często potocznie nazywanego tekturą) w filtrach oleju marki MANN-FILTER dotyka sedna zaawansowanej inżynierii materiałowej. Choć producent, firma Mann+Hummel, nie zdradza swoich dokładnych, opatentowanych formuł, analiza wymagań stawianych tym kluczowym komponentom pozwala precyzyjnie określić, jakiego rodzaju substancje są do tego celu niezbędne. Nie jest to zwykły klej, lecz wyspecjalizowane spoiwo przemysłowe, które musi wytrzymać ekstremalne warunki panujące w układzie smarowania silnika.

Medium filtracyjne w nowoczesnym filtrze oleju to nie jest prosta tektura. To zaawansowany materiał, często wielowarstwowy, oparty na włóknach celulozowych lub syntetycznych, zaprojektowany do wychwytywania cząstek zanieczyszczeń o wielkości mikrometrów. Aby ten materiał mógł skutecznie pracować, musi być odpowiednio uformowany (splisowany w charakterystyczną harmonijkę) i trwale połączony. Właśnie tutaj do gry wchodzą specjalistyczne kleje.

Wymagania Stawiane Klejom w Filtrach Oleju

Klej stosowany w filtrze oleju musi charakteryzować się absolutną niezawodnością przez cały okres eksploatacji filtra. Oznacza to odporność na:

Wysoką temperaturę: Olej silnikowy w trakcie pracy osiąga temperaturę znacznie przekraczającą 100°C. Klej nie może mięknąć, tracić swoich właściwości ani się degradować.
Agresywną chemię: Musi być w pełni odporny na działanie gorącego oleju silnikowego, dodatków uszlachetniających, produktów spalania i innych substancji chemicznych obecnych w układzie.
Ciśnienie i wibracje: Układ smarowania pracuje pod wysokim ciśnieniem, a cały silnik generuje ciągłe wibracje. Spoina klejowa musi być na tyle wytrzymała mechanicznie i elastyczna, aby nie popękać i nie stracić szczelności.
Brak reakcji z medium: Klej nie może wchodzić w reakcje chemiczne z medium filtracyjnym ani z olejem, aby nie wprowadzać do układu dodatkowych zanieczyszczeń.

Prawdopodobni Kandydaci: Kleje Strukturalne

Biorąc pod uwagę powyższe wymagania, do klejenia medium filtracyjnego oraz osadzania go w obudowie filtra (tzw. „zalewanie denek”) producenci klasy premium, tacy jak MANN-FILTER, stosują zaawansowane kleje strukturalne. Należą do nich przede wszystkim dwie grupy związków chemicznych:

1. Kleje Poliuretanowe (PUR)

To najczęstszy i najbardziej prawdopodobny wybór w produkcji wysokiej jakości filtrów. Dwuskładnikowe kleje poliuretanowe (2K PUR) po utwardzeniu tworzą niezwykle odporną i lekko elastyczną spoinę.

Zalety: Charakteryzują się doskonałą adhezją do materiałów filtracyjnych i metalowych obudów. Są wysoce odporne na temperaturę i chemikalia. Ich elastyczność pomaga kompensować drgania i zmiany ciśnienia, zapobiegając pękaniu medium filtracyjnego w miejscu klejenia. W dokumentacji MANN-FILTER często pojawia się informacja o stosowaniu pianki poliuretanowej (PUR) do produkcji uszczelek, co potwierdza szerokie wykorzystanie tej rodziny polimerów w procesie produkcyjnym.

2. Kleje Epoksydowe

Żywice epoksydowe to druga grupa klejów zdolnych sprostać wymaganiom pracy w filtrze oleju. Tworzą one bardzo twarde i wytrzymałe spoiny o najwyższej odporności termicznej i chemicznej.

Zalety: Oferują najlepszą możliwą odporność na agresywne środowisko chemiczne i najwyższe temperatury. Po utwardzeniu tworzą niezwykle sztywną i stabilną strukturę, która zapobiega deformacji plisów medium filtracyjnego pod wpływem ciśnienia oleju.

Dlaczego To Ma Znaczenie?

Wybór odpowiedniego kleju ma fundamentalne znaczenie dla jakości i bezpieczeństwa pracy filtra. W tanich, niskiej jakości filtrach często stosuje się kleje termotopliwe (hot-melt) o niższej odporności. Pod wpływem wysokiej temperatury i agresywnej chemii oleju, taki klej może mięknąć, co prowadzi do:

Delaminacji i rozklejenia się plisów: Skutkuje to powstaniem tzw. „kanałów”, którymi olej przepływa z pominięciem procesu filtracji (bypass).
Odklejenia się medium od denka: Cały strumień oleju omija wkład filtracyjny, co jest równoznaczne z brakiem filtracji i prowadzi do przyspieszonego zużycia silnika.
Zanieczyszczenia oleju: Degradujący klej może sam stać się źródłem zanieczyszczeń w układzie smarowania.

W przypadku renomowanych producentów, takich jak MANN-FILTER, którzy dostarczają swoje produkty na pierwszy montaż (OE), proces klejenia jest rygorystycznie kontrolowany. Użycie wysokowydajnych klejów poliuretanowych lub epoksydowych gwarantuje, że filtr zachowa swoją integralność strukturalną i pełną sprawność filtracyjną przez cały okres między wymianami oleju, chroniąc silnik w najtrudniejszych warunkach pracy.